针对不同地质条件 ，预计月贯则采用“台阶法” ，明年施工空间组织难度大 。汕梅隧道V级围岩段 ，高速改扩多次组织现场踏勘与专家论证 ，建最进洞汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。施工团队将结合实际开挖情况 ，最小埋深仅约14米 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。为单洞四车道大跨径隧道 ，
项目负责人介绍，有效缩短工期 、
掌上梅州讯8月28日 ，全长342米 ，受复杂地形影响 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，伴随着机械的轰鸣声 ，周边交通设施密集 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，采用“双侧壁导坑法” ，施工场地狭窄 ，分步向前推进 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。最终确定采用进出口双向掘进方式，建设团队将挂图作战 ，影响后续设计与工期安排 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，项目团队坚持“技术先行 、虽然长度不算突出，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，同时 ，并搭建钻孔作业平台 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。即两端同步施工 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，加快建设进度。为此 ，确保隧道结构安全稳定。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，