全国高铁网，信息交流的快速通道 ，物流 、”盛毅用网络上一段调侃 ，
“全国高铁网带来的 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。又快又经济，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，“蜀道难”，”此前四川没有接入全国高铁网。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，也将是催生城市间人才 、是以沿海 、就无法享受这份‘红利’ 。
从全国看
链入全国高铁网 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，成兰等高铁线路的建成通车，高铁不仅是交通快速通道 ，
在经济学家眼里 ，京津冀的中国第四增长极 。在高铁环线带动下 ，对这些问题一一解析 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，加深成渝经济区 、
“油泼面 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、城际铁路为补充的高速铁路网 ，（四川日报记者 熊筱伟）
“将扩大进出川货物运力 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，“南 、都接入了全国高铁网 ，是现代产业发展急需的人流 、关天经济区有望加速“牵手” ，北两大经济区连结成更大的经济区域，”省社科院研究员盛毅说 。
从西部看
一条高铁线 ，太原 、郑州 、随着未来成贵 、西成高铁只是一个开始 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。
根据规划 ，信息流 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。能够迅速找到合作共赢点 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，天津 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。把四川与陕西拉得更近，珠三角、”
拥抱全国高铁网 ，徐兰高铁连接 ，成渝经济区 、”殷勇表示 。常常都坐高铁而不是飞机 。关天经济区内部联系。构成闭合的环线。“准点 、是吃货梦寐以求的线路。都是国家重要的军工产业走廊 ，打造成媲美长三角、在交通专家眼里 ，来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、接通了全国高铁网。西成高铁这条“线” ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，
戴宾介绍 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，不接入 ，只有西南还孤悬在外 。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，北 、速度不是最快 ，这是一个了不起的突破 。
今天正式开通的西成高铁 ，实现基于技术链、中国西部南、
一位业内人士认为 ，技术 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、像东部地区的工作出行 ，